隧道效應(yīng)是一層基材平整，另一層基材突起形成中空的凸起皺紋，一般為橫向走向，多見于卷筒的二端，造成隧道效應(yīng)的因素有很多種，下面我們來詳細(xì)介紹一下。

復(fù)合膜發(fā)生隧道效應(yīng)的七大原因

1.復(fù)合時的張力不匹配。復(fù)合好以后，原來張緊的膜要收縮，另一層張力小的膜收縮少或不收縮，造成相對位移，產(chǎn)生凸起的皺紋。在容易拉伸的薄膜上涂布黏合劑后與不易拉伸的薄膜復(fù)合時，特別容易發(fā)生隧道效應(yīng)。比如有一種復(fù)合膜為BOPP/AI/PE三層結(jié)構(gòu)，第一道BOPP與AI復(fù)合時，BOPP涂膠進(jìn)入烘道加熱干燥，如果放卷張力偏大，加上烘道內(nèi)受熱，BOPP被拉長，而AI層的延伸率極小，復(fù)合以后冷卻，BOPP收縮，導(dǎo)致AI層突起，出現(xiàn)橫向隧道。第二遍復(fù)合時，（BOPP/AI）層作為涂布基材，由于AI層的因素，膜延伸很小，第二放卷PE膜如果張力偏大，PE膜又極易拉長形變，復(fù)合好以后，PE收縮，造成（BOPP/AI）層凸起形成隧道。因此要根據(jù)不同的設(shè)備特點做好張力的匹配。

2.薄膜本身發(fā)皺、厚薄不均勻，有松邊現(xiàn)象，如要復(fù)合此種薄膜，必然要放慢復(fù)合速度，增加放卷張力，但是過一段時間后就會產(chǎn)生隧道現(xiàn)象，所以薄膜基材的平整性很重要。

3.收卷不適當(dāng)，要根據(jù)復(fù)合膜的結(jié)構(gòu)調(diào)整卷曲壓力。厚、硬膜放大錐度，不可造成內(nèi)松外緊，以致皺褶處產(chǎn)生隧道現(xiàn)象。卷取前薄膜應(yīng)充分冷卻，如果收卷太松，有松弛現(xiàn)象，膜層間空氣太多，不貼合，也會產(chǎn)生隧道現(xiàn)象。

4.黏合劑分子量小，內(nèi)聚力小，初黏力不大，不能阻止薄膜的滑移，造成隧道現(xiàn)象，應(yīng)選擇合適的黏合劑。

5.涂膠量不適當(dāng)。如果黏合劑涂布量不足、不均勻，引起黏結(jié)力不夠及不均勻你，使局部地方產(chǎn)生隧道情況。如果黏合劑涂布量過多，固化緩慢，在黏合劑層發(fā)生滑移也會造成隧道現(xiàn)象。

6.復(fù)合膜殘留溶劑太多，黏合劑干燥不足，黏結(jié)力太小，如果張力匹配不當(dāng)，極易造成薄膜滑移。

7.黏合劑配比不當(dāng)，或者溶劑質(zhì)量差，水分或醇類含量太高，造成固化緩慢，也會造成膜層滑移，要定期檢測溶劑并充分熟化復(fù)合膜。